Enciclopedia de Inyección Common Rail 1660089T1K
Función de inyección 1660089T1K
La inyección de combustible 1660089T1K es la parte más crítica y compleja del sistema de riel común, y también es la parte más difícil en el diseño y el proceso. Al controlar la apertura y el cierre de la electroválvula, la ECU inyecta el combustible en el riel de combustible de alta presión en la cámara de combustión con la mejor sincronización de inyección, cantidad de inyección y tasa de inyección de combustible.
- Aumente la presión de aceite (presión constante): aumente la presión de inyección a 10 ~ 20 MPa.
- Ajustar el tiempo de inyección de combustible (sincronización): controla el inicio y la detención de la inyección de combustible en el momento especificado.
- Ajuste la cantidad de inyección de combustible (cuantitativo): según las condiciones de trabajo del motor diésel, cambie la cantidad de inyección de combustible para ajustar la velocidad y la potencia del motor diésel.
Razones por las que inyección 1660089T1K incapaz de funcionar normalmente
- Hay aire en el circuito de aceite del sistema de combustible del motor.
- El sistema de suministro de combustible de la bomba de combustible del vehículo es anormal.
- El sistema de riel común del motor tiene fugas de combustible o la válvula limitadora de presión está dañada.
- Hay un cortocircuito y mal contacto en el arnés de cableado conectado al inyector de combustible.
- El inyector de combustible se coloca durante mucho tiempo haciendo solidificar el aceite antioxidante,las partes internas se atascan o los agujeros de aceite se bloquean.
Antes de la instalación, verifique cuidadosamente si otros componentes en el sistema de riel común, excepto el inyector de combustible, están dañados, para evitar que el inyector no funcione correctamente después de ser reemplazado.
Precauciones durante la instalación de inyección 1660089T1K
- El reemplazo del inyector de combustible debe seguir estrictamente el sistema eléctrico, la presión aprobada del sistema de admisión de combustible de baja presión, la presión aprobada del sistema del circuito de combustible de alta presión, los requisitos para reemplazar las piezas desgastadas del sistema de combustible (incluyendo el filtro del sistema del circuito de combustible de baja presión y el circuito de combustible de alta presión), requisitos de limpieza de la conexión entre el sistema de combustible y el inyector, holgura de ajuste de la conexión de inyector, ángulo de instalación de inyector y par de apriete, holgura de ajuste de sistema de admisión, holgura de ajuste de sistema de escape especificados en el manual de mantenimiento del motor del vehículo para garantizar que la vida útil del motor y los inyectores funcionen correctamente.
- Al instalar el inyector en el motor es necesario limpiar el bloque del motor, la culata y otras partes conectadas al inyector y asegurarse de que está limpio y libre de polvo, carbón, agua, manchas de óxido, etc.
- Antes de la instalación, verifique si la arandela sellada de la boquilla del inyector ha sido reemplazada e instalada en el mismo.
- Al instalar el inyector de combustible, aplique lubricante entre el inyector, la arandela sellada de la boquilla y el anillo O.
- Si no reemplaza la arandela sellada con una nueva puede provocar: deformación del tapón de la boquilla de inyector, deformación de boquilla, deformación de agujero de inyección de boquilla, fuga de combustible, fuga de aire, lo que provocará graves daño al inyector, causando que la boquilla de combustible se rompa y dañe el motor.
- Al instalar el inyector en el motor, verifique cuidadosamente que los componentes relacionados con la instalación del inyector, como la placa de presión del inyector, el tornillo, la varilla eyectora y otros accesorios, no estén deformados, e instálelos siguiendo estrictamente los pasos de operación del manual de mantenimiento del motor.
- Está prohibido trabajar con inyector desnudodurante largos periodos de tiempo en entornos muy contaminados, polvorientos y corrosivos para el producto del hierro.
- Está prohibido trabajar con inyector desnudo en campos magnéticos fuertes durante periodos prolongados.
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